西渝高铁大象洞隧道贯通，全线隧道施工进入攻坚阶段
地处巴山大峡谷国家4A级景区与省级自然保护区，施工团队摒弃传统爆破，采用“机械开挖+人工精细修整”模式，实现“生态零扰动”。
10月29日，西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称“西渝高铁康渝段”）大象洞隧道顺利贯通。这条位于四川省达州市宣汉县境内的单洞双线隧道，虽然全长仅249米，但其贯通标志着西渝高铁全线隧道施工进入攻坚冲刺阶段。
西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分，路网战略地位突出。
康渝段正线全长478公里，起于安康西站，经陕西安康、重庆城口，四川达州、广安，重庆合川、北碚，终至重庆西站。
01 生态挑战
大象洞隧道地处巴山大峡谷国家4A级景区与省级自然保护区，且需下穿景区核心溶洞“大象洞”，生态保护与施工安全要求极为严苛。
为应对这一挑战，施工团队将环保要求贯穿施工全过程。
中铁二十局西渝高铁项目一分部经理李成志表示，项目进场施工以来，他们摒弃传统爆破，采用 “机械开挖+人工精细修整”模式，将施工振动降至最低，减少对岩层与溶洞的扰动。
02 技术方案
在施工过程中，团队综合运用锚杆框架梁加固、三维植被网护坡等技术，构建起 “刚性支护+柔性修复”防护体系，实现“生态零扰动”。
京昆高铁西昆公司提供的资料显示，这一系列生态防护措施有效保障了巴山大峡谷自然保护区生态环境。
大象洞隧道由中铁二十局集团承建，为单洞双线铁路隧道，自2022年10月进场施工，经过整两年的建设终于顺利贯通。
03 全国高铁网意义
西渝高铁建成通车后，将成中国高铁网东西向又一骨干通道，与成渝高铁、郑渝高铁等已运营线路及渝昆、西延、西十高铁等在建线路互联互通。
这将推动中西部地区路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行。
对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
随着最后一段岩体的凿通，大象洞隧道成为西渝高铁建设进程中的一个重要节点。这条高铁线路未来将串联起陕西、重庆、四川的多座城市，构筑起秦巴山区通往经济发达地区的新快速通道。
隧道贯通后，施工团队将迅速转入下一阶段工作，为西渝高铁全线如期建成通车奠定基础。
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